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杭紹台鐵路控製性工程椒江特大橋合龍
更新時間:2021-4-19 9:40:06 來源:新華社

17日17時14分,在浙江台州境內的杭紹台鐵路建設施工現場,隨著最後一片鋼梁吊裝完成,杭紹台鐵路控製性工程椒江特大橋順利合龍,為全線在年內建成通車奠定了基礎。

  椒江特大橋是目前國內最大跨度的四線高鐵雙主桁鋼桁梁斜拉橋,大橋全長約5.3公裏,采用雙塔斜拉橋的設計,塔高190米,主橋橋跨480米,主墩鑽孔樁深度達143米,設計含杭紹台鐵路正線2條及國家鐵路規劃網中的沿海客專鐵路2條。

  該大橋地處入海口,淤泥層深厚,地質條件複雜,參建各方發揮專業優勢、密切合作,開展技術研究、優化施工組織,攻克了一係列施工難題,創造了大橋主墩鑽孔樁深度143米等國內高鐵建設施工記錄。

  杭紹台鐵路是國家沿海鐵路快速客運通道的重要組成部分,連接杭州、紹興、台州三地,線路全長約266.9公裏,設計時速350公裏。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、溫嶺8個車站,預計今年年底前具備開通運營條件。

  項目建成運營後,將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵,接入長三角地區高鐵網。屆時,台州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個時左右,極大便利沿線群眾出行,對溫台城市群融入長江經濟帶,助力長三角地區更高質量一體化發展具有重要意義。

(記者 魏一駿)

文章編輯:劉鳴捷
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    杭紹台鐵路控製性工程椒江特大橋合龍
    2021-4-19 9:40:06 來源:新華社

    17日17時14分,在浙江台州境內的杭紹台鐵路建設施工現場,隨著最後一片鋼梁吊裝完成,杭紹台鐵路控製性工程椒江特大橋順利合龍,為全線在年內建成通車奠定了基礎。

      椒江特大橋是目前國內最大跨度的四線高鐵雙主桁鋼桁梁斜拉橋,大橋全長約5.3公裏,采用雙塔斜拉橋的設計,塔高190米,主橋橋跨480米,主墩鑽孔樁深度達143米,設計含杭紹台鐵路正線2條及國家鐵路規劃網中的沿海客專鐵路2條。

      該大橋地處入海口,淤泥層深厚,地質條件複雜,參建各方發揮專業優勢、密切合作,開展技術研究、優化施工組織,攻克了一係列施工難題,創造了大橋主墩鑽孔樁深度143米等國內高鐵建設施工記錄。

      杭紹台鐵路是國家沿海鐵路快速客運通道的重要組成部分,連接杭州、紹興、台州三地,線路全長約266.9公裏,設計時速350公裏。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、溫嶺8個車站,預計今年年底前具備開通運營條件。

      項目建成運營後,將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵,接入長三角地區高鐵網。屆時,台州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個時左右,極大便利沿線群眾出行,對溫台城市群融入長江經濟帶,助力長三角地區更高質量一體化發展具有重要意義。

    (記者 魏一駿)

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