擅自把快件放快遞櫃可拒收 快遞新規您滿意嗎？
更新時間：2018-5-11 9:37:53 來源：人民日報
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資料圖：物流快遞工作人員正在分揀快遞。 中新社記者 張雲 攝
年內實名製全覆蓋、包裝向綠色化轉型，《快遞暫行條例》招式多多——
快遞新規，您滿意嗎？(民生視線)
5月1日起，《快遞暫行條例》正式實施。去年我國快遞業務達400.6億件，堪稱“快遞大國”。作為我國第一部針對快遞行業的法律法規，該《條例》不僅與千家萬戶密切相關，也事關物流業健康發展。
快遞員擅自將快件放入快遞櫃、拒絕送貨上門該不該罰？隨著收遞實名製正式實施，消費者個人信息安全誰來保障？遏製過度包裝、確保行業綠色化發展，有哪些新舉措？對大家關心的這些問題，《條例》是否做了充分回應？本報記者為您一探究竟。
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——編 者
快遞櫃不是“甩手櫃”
未經同意擅自把快件放入快遞櫃，消費者可拒領包裹
“自從小區裝了智能快遞櫃，快遞小哥常常把包裹往裏麵一放了事，送貨上門服務也越來越少。”北京市昌平區回龍觀社區居民夏曉琪向記者抱怨，類似嬰兒床、遊戲圍欄等重貨，快遞員竟讓她自己扛上樓。
而一些公司的快遞櫃開始征收“超時費”更是引發了公眾不滿。中國郵政快遞報社輿情監測室的監測顯示，僅今年3月份就有北京、上海、天津、杭州、合肥、贛州和九江等地消費者較為集中、強烈地反映智能快遞櫃的服務問題。比如，“快遞不能光快不遞”“快遞櫃不是‘甩手櫃’更不是‘錢櫃’”“快遞變‘快取’是對消費者權益的侵害”……
對這些問題，《快遞暫行條例》是否做出規定？
中國人民大學法學院教授劉俊海表示，根據《條例》，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當麵驗收。因此，將快件放入快遞櫃，須征求消費者的同意，如果消費者不同意，就應該兌現“快遞送到家”的承諾。即使放入快遞櫃，也得完成告知義務，而不是放到快遞櫃裏一走了之。
“如果出現未經允許就投遞快遞櫃的情況，消費者可以拒絕領取包裹，並要求快遞企業把包裹直接送給消費者。”劉俊海補充說。
一位《條例》起草組成員對記者進一步解釋，“快遞”屬於“寄遞”，依照郵政法第八十四條第二款規定的寄遞含義，快件應當“按名址遞送”。“這不僅僅是《條例》的規定，還涉及遵守上位法的問題。”該成員說，企業未經用戶同意，不能采用按址投遞、用戶領取等其他方式投遞，必須既送到“名”也送到“址”。
那麼，如果用戶同意快遞小哥將快件放入快遞櫃，向消費者收取“超時費”是否合理？
“如果小區快遞櫃是快遞公司參與修建的，不應該收取費用，因為這是消費者購買快遞公司服務中的一部分。更重要的是，快遞行業通過智能快遞櫃提高了效率，擴展了業務，沒必要再跟消費者爭利。即使快遞櫃來自第三方平台，如果要收費，也應先征得消費者同意。”劉俊海說。
然而，快遞櫃運營方認為，作為小區基礎便民服務設施，快遞櫃並非純公益性質。基於其潛在市場價值，企業以市場行為鋪設，且正逐步成為城市末端投遞服務的重要補充方式。要使這種經營方式維持下去，必須減少快遞櫃運營企業的虧損，收費也是不得已而為之。
對此，許多消費者呼籲盡快出台相關行業標準，明確快遞櫃“超時費”的收取標準，減少快遞公司、快遞櫃企業、客戶之間可能產生的摩擦和矛盾。記者從國家郵政局了解到，目前快遞櫃相關管理辦法正在製定過程中，有望於今年上半年發布。
此外，有關暴力分揀、私拆包裹、快件丟失等行業服務“痛點”，《條例》也做出了相關規定。例如，根據《條例》，由於快件延誤、丟失、損毀或者內件短少而使得用戶合法權益受到損害的，用戶均可以向快遞企業提出索賠要求。同時，《條例》還規定企業應當規範操作，防止造成快件損毀。
快遞實名製正式施行
每天實名收寄約1億件，占每天快遞業務量的83%，年內實現剩餘17%的全覆蓋
隨著《條例》正式實施，快遞實名收寄也以法規形式明確。未來寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，不得寄件。
為何要實施實名製呢？“保證寄遞安全是首要目的。無論是住宿還是乘坐高鐵、飛機出行，都必須出示身份證件，寄快遞也是一樣的。”國家郵政局有關負責人說。
其次，實名收寄還體現了誠實信用的原則。據了解，快遞運單是一份合同，寄件人與快遞公司訂立合同，快遞公司的名稱應當是真實的，寄件人的姓名也應當是真實的。
實際生活中，寄件人可能是一個自然人，也可能是一個單位。如果是單位發件，實名製具體如何實施呢？《條例》規定，寄件人交寄快件應如實提供寄件人的姓名、收件人的姓名(名稱)，責任到人。也就是說，如果是單位發件，必須寫上具體辦事人的姓名，以便溯源。對收件人的要求則靈活很多，可以寫個人姓名，也可以寫單位名稱。
如果是智能快遞櫃寄件，實名收寄又該如何保障呢？
快遞櫃運營企業豐巢有關負責人表示，在深圳地區，豐巢已經做到了快遞櫃實名寄件。“在豐巢自助寄件係統中，客戶通過網頁完成寄件信息的填寫，需要提交身份證正反麵照片進行實名認證。下單後，將包裹存放櫃機時，豐巢將利用櫃機高清攝像頭對寄件下單人進行實名校驗。如果下單人非實名投遞，進行限製入櫃操作。”
實行實名收寄，用戶最擔心的莫過於個人信息安全。劉俊海介紹，《條例》從法律層麵規範了相關問題。《條例》規定，如經營快遞業務的企業及其從業人員出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，最高可處以10萬元罰款。
國家郵政局郵政業安全中心的郵件快遞實名收寄信息係統——安易遞去年上線，該係統能為用戶提供一個全網通用、全國通用、唯一標識身份信息的實名二維碼，寄件時，隻需出示二維碼，快遞員即可快速掃描檢驗用戶信息，防止身份信息泄露風險。
去年“雙11”以來，順豐等公司推廣了隱私麵單。在隱私麵單上，收件人的姓名、電話均被隱去，隻有當快遞員通過巴槍掃描條形碼才可獲取，在很大程度上保障了用戶的個人信息安全。
數據顯示，目前全國已有153個城市試點實名製寄遞，每天實名收寄約1億件、占每天快遞業務量的83%。國家郵政局局長馬軍勝在今年兩會“部長通道”上表示，年內要實現剩餘17%的全覆蓋。
包裝向綠色環保轉型
目前使用的包裝塑料袋，在自然條件下需要200年才能實現降解
據統計，2016年我國快遞業務量為313.5億件，共耗用編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷。隨著行業嚴控成本，快遞用塑料包裝多為不可降解的劣質塑料製品，對環境產生了嚴重影響。此次《條例》為行業指明了綠色化發展的方向，鼓勵企業和寄件人使用可降解、可重複利用的環保包裝材料，鼓勵企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。
快遞行業專家趙小敏表示，目前《條例》僅從導向上強調要建立綠色生產消費的製度，“這還不夠，需從製度上強化、細化相關綠色環保要求。”
9月1日起，新修訂的《快遞封裝用品》係列國家標準將正式實施。新國標從“減量化”“綠色化”“可循環”三方麵對原有標準進行了補充完善。
“新版國標強化了減量化要求。”郵政科學研究規劃院檢測中心常務副主任把寧說，新國標一方麵降低了快遞封套用紙的定量要求、塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求；另一方麵，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再做出規定，隻要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。同時要求快遞封裝用品的印刷宜保持材料原色，降低油墨使用量。
“目前，行業在這方麵已取得一定進步。”把寧說，根據郵政科學研究規劃院的調研，行業內單瓦楞紙箱的使用量在逐步提升，企業減量化意識逐漸加強。
此外，新國標增加了重金屬與特定物質限量要求，還首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，並相應增加了生物降解塑料快遞包裝袋的生物分解性能要求。“我們目前使用的塑料袋，在自然條件下需要200年才能實現降解，而使用生物降解塑料快遞包裝袋後，采用堆肥方式，半年可實現90%以上降解，若溫濕度合適，1年內可全部降解為二氧化碳和水，是真正的環境友好型包裝袋。”把寧說。
“新國標的實施，對企業影響最大的就是生物降解塑料包裝袋。”把寧介紹，使用生物降解塑料包裝袋的成本，可能是現有包裝袋的2倍以上，這對快遞行業的成本控製提出了新挑戰，也需要消費者提高綠色環保意識，為未來可能實行的“環保快遞”支付更多費用。
把寧說，希望通過提高重金屬與特定物質限量要求的標準，淘汰低端包裝袋，推動封裝用品綠色化。
然而新國標作為推薦性標準，如何保證其執行率呢？國家郵政局政策法規司司長金京華介紹，該局將配合有關部門開展快遞包裝產品綠色認證，引導和支持電商、快遞企業、消費者使用通過綠色認證的快遞包裝產品。“同時，將加強對企業標準執行情況的監督檢查，加大綠色快遞包裝產品質量監督檢查和情況通報力度，將快遞綠色包裝納入綠色產品信用體係建設，探索建立黑名單製度，推動建立聯合懲戒機製。”金京華說。
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快遞新規，您滿意嗎？(民生視線)
5月1日起，《快遞暫行條例》正式實施。去年我國快遞業務達400.6億件，堪稱“快遞大國”。作為我國第一部針對快遞行業的法律法規，該《條例》不僅與千家萬戶密切相關，也事關物流業健康發展。
快遞員擅自將快件放入快遞櫃、拒絕送貨上門該不該罰？隨著收遞實名製正式實施，消費者個人信息安全誰來保障？遏製過度包裝、確保行業綠色化發展，有哪些新舉措？對大家關心的這些問題，《條例》是否做了充分回應？本報記者為您一探究竟。
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快遞櫃不是“甩手櫃”
未經同意擅自把快件放入快遞櫃，消費者可拒領包裹
“自從小區裝了智能快遞櫃，快遞小哥常常把包裹往裏麵一放了事，送貨上門服務也越來越少。”北京市昌平區回龍觀社區居民夏曉琪向記者抱怨，類似嬰兒床、遊戲圍欄等重貨，快遞員竟讓她自己扛上樓。
而一些公司的快遞櫃開始征收“超時費”更是引發了公眾不滿。中國郵政快遞報社輿情監測室的監測顯示，僅今年3月份就有北京、上海、天津、杭州、合肥、贛州和九江等地消費者較為集中、強烈地反映智能快遞櫃的服務問題。比如，“快遞不能光快不遞”“快遞櫃不是‘甩手櫃’更不是‘錢櫃’”“快遞變‘快取’是對消費者權益的侵害”……
對這些問題，《快遞暫行條例》是否做出規定？
中國人民大學法學院教授劉俊海表示，根據《條例》，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當麵驗收。因此，將快件放入快遞櫃，須征求消費者的同意，如果消費者不同意，就應該兌現“快遞送到家”的承諾。即使放入快遞櫃，也得完成告知義務，而不是放到快遞櫃裏一走了之。
“如果出現未經允許就投遞快遞櫃的情況，消費者可以拒絕領取包裹，並要求快遞企業把包裹直接送給消費者。”劉俊海補充說。
一位《條例》起草組成員對記者進一步解釋，“快遞”屬於“寄遞”，依照郵政法第八十四條第二款規定的寄遞含義，快件應當“按名址遞送”。“這不僅僅是《條例》的規定，還涉及遵守上位法的問題。”該成員說，企業未經用戶同意，不能采用按址投遞、用戶領取等其他方式投遞，必須既送到“名”也送到“址”。
那麼，如果用戶同意快遞小哥將快件放入快遞櫃，向消費者收取“超時費”是否合理？
“如果小區快遞櫃是快遞公司參與修建的，不應該收取費用，因為這是消費者購買快遞公司服務中的一部分。更重要的是，快遞行業通過智能快遞櫃提高了效率，擴展了業務，沒必要再跟消費者爭利。即使快遞櫃來自第三方平台，如果要收費，也應先征得消費者同意。”劉俊海說。
然而，快遞櫃運營方認為，作為小區基礎便民服務設施，快遞櫃並非純公益性質。基於其潛在市場價值，企業以市場行為鋪設，且正逐步成為城市末端投遞服務的重要補充方式。要使這種經營方式維持下去，必須減少快遞櫃運營企業的虧損，收費也是不得已而為之。
對此，許多消費者呼籲盡快出台相關行業標準，明確快遞櫃“超時費”的收取標準，減少快遞公司、快遞櫃企業、客戶之間可能產生的摩擦和矛盾。記者從國家郵政局了解到，目前快遞櫃相關管理辦法正在製定過程中，有望於今年上半年發布。
此外，有關暴力分揀、私拆包裹、快件丟失等行業服務“痛點”，《條例》也做出了相關規定。例如，根據《條例》，由於快件延誤、丟失、損毀或者內件短少而使得用戶合法權益受到損害的，用戶均可以向快遞企業提出索賠要求。同時，《條例》還規定企業應當規範操作，防止造成快件損毀。
快遞實名製正式施行
每天實名收寄約1億件，占每天快遞業務量的83%，年內實現剩餘17%的全覆蓋
隨著《條例》正式實施，快遞實名收寄也以法規形式明確。未來寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，不得寄件。
為何要實施實名製呢？“保證寄遞安全是首要目的。無論是住宿還是乘坐高鐵、飛機出行，都必須出示身份證件，寄快遞也是一樣的。”國家郵政局有關負責人說。
其次，實名收寄還體現了誠實信用的原則。據了解，快遞運單是一份合同，寄件人與快遞公司訂立合同，快遞公司的名稱應當是真實的，寄件人的姓名也應當是真實的。
實際生活中，寄件人可能是一個自然人，也可能是一個單位。如果是單位發件，實名製具體如何實施呢？《條例》規定，寄件人交寄快件應如實提供寄件人的姓名、收件人的姓名(名稱)，責任到人。也就是說，如果是單位發件，必須寫上具體辦事人的姓名，以便溯源。對收件人的要求則靈活很多，可以寫個人姓名，也可以寫單位名稱。
如果是智能快遞櫃寄件，實名收寄又該如何保障呢？
快遞櫃運營企業豐巢有關負責人表示，在深圳地區，豐巢已經做到了快遞櫃實名寄件。“在豐巢自助寄件係統中，客戶通過網頁完成寄件信息的填寫，需要提交身份證正反麵照片進行實名認證。下單後，將包裹存放櫃機時，豐巢將利用櫃機高清攝像頭對寄件下單人進行實名校驗。如果下單人非實名投遞，進行限製入櫃操作。”
實行實名收寄，用戶最擔心的莫過於個人信息安全。劉俊海介紹，《條例》從法律層麵規範了相關問題。《條例》規定，如經營快遞業務的企業及其從業人員出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，最高可處以10萬元罰款。
國家郵政局郵政業安全中心的郵件快遞實名收寄信息係統——安易遞去年上線，該係統能為用戶提供一個全網通用、全國通用、唯一標識身份信息的實名二維碼，寄件時，隻需出示二維碼，快遞員即可快速掃描檢驗用戶信息，防止身份信息泄露風險。
去年“雙11”以來，順豐等公司推廣了隱私麵單。在隱私麵單上，收件人的姓名、電話均被隱去，隻有當快遞員通過巴槍掃描條形碼才可獲取，在很大程度上保障了用戶的個人信息安全。
數據顯示，目前全國已有153個城市試點實名製寄遞，每天實名收寄約1億件、占每天快遞業務量的83%。國家郵政局局長馬軍勝在今年兩會“部長通道”上表示，年內要實現剩餘17%的全覆蓋。
包裝向綠色環保轉型
目前使用的包裝塑料袋，在自然條件下需要200年才能實現降解
據統計，2016年我國快遞業務量為313.5億件，共耗用編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷。隨著行業嚴控成本，快遞用塑料包裝多為不可降解的劣質塑料製品，對環境產生了嚴重影響。此次《條例》為行業指明了綠色化發展的方向，鼓勵企業和寄件人使用可降解、可重複利用的環保包裝材料，鼓勵企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。
快遞行業專家趙小敏表示，目前《條例》僅從導向上強調要建立綠色生產消費的製度，“這還不夠，需從製度上強化、細化相關綠色環保要求。”
9月1日起，新修訂的《快遞封裝用品》係列國家標準將正式實施。新國標從“減量化”“綠色化”“可循環”三方麵對原有標準進行了補充完善。
“新版國標強化了減量化要求。”郵政科學研究規劃院檢測中心常務副主任把寧說，新國標一方麵降低了快遞封套用紙的定量要求、塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求；另一方麵，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再做出規定，隻要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。同時要求快遞封裝用品的印刷宜保持材料原色，降低油墨使用量。
“目前，行業在這方麵已取得一定進步。”把寧說，根據郵政科學研究規劃院的調研，行業內單瓦楞紙箱的使用量在逐步提升，企業減量化意識逐漸加強。
此外，新國標增加了重金屬與特定物質限量要求，還首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，並相應增加了生物降解塑料快遞包裝袋的生物分解性能要求。“我們目前使用的塑料袋，在自然條件下需要200年才能實現降解，而使用生物降解塑料快遞包裝袋後，采用堆肥方式，半年可實現90%以上降解，若溫濕度合適，1年內可全部降解為二氧化碳和水，是真正的環境友好型包裝袋。”把寧說。
“新國標的實施，對企業影響最大的就是生物降解塑料包裝袋。”把寧介紹，使用生物降解塑料包裝袋的成本，可能是現有包裝袋的2倍以上，這對快遞行業的成本控製提出了新挑戰，也需要消費者提高綠色環保意識，為未來可能實行的“環保快遞”支付更多費用。
把寧說，希望通過提高重金屬與特定物質限量要求的標準，淘汰低端包裝袋，推動封裝用品綠色化。
然而新國標作為推薦性標準，如何保證其執行率呢？國家郵政局政策法規司司長金京華介紹，該局將配合有關部門開展快遞包裝產品綠色認證，引導和支持電商、快遞企業、消費者使用通過綠色認證的快遞包裝產品。“同時，將加強對企業標準執行情況的監督檢查，加大綠色快遞包裝產品質量監督檢查和情況通報力度，將快遞綠色包裝納入綠色產品信用體係建設，探索建立黑名單製度，推動建立聯合懲戒機製。”金京華說。
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