徐州牽頭推動淮海經濟區多式聯運協同發展
更新時間：2023-11-1 11:14:00 來源：鹹寧網
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位於蘇魯豫皖四省交界、素有“五省通衢”之稱的江蘇省徐州市，正在把區位優勢、交通優勢轉化為發展優勢。記者近日參加“百家媒體看徐州”采風活動了解到，作為全國重要的綜合交通樞紐和雙向開放高地，徐州依托交通樞紐優勢發展樞紐經濟，這也是徐州打造淮海經濟區中心城市的首選之路。
多式聯運走在前列
近日，一列搭載了52噸集拚貨物的徐州中歐班列成功發出，標誌著淮海國際陸港集拚作業區中轉集拚業務正式開倉啟運。該項目推動淮海經濟區貨物通過徐州集結擴散、滿載始發，為淮海經濟區和省內企業打造一站式服務平台。
這是徐州大力發展多式聯運、助推淮海經濟區經濟高質量發展的一個生動實踐。
多式聯運，是指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全過程運輸。以徐州至廣州的物流運輸為例，一個集裝箱的公路運輸成本約為1.1萬至1.2萬元，而由京杭大運河至長江口轉海運後，運輸成本下降至約0.43萬元，物流成本降低60％。據統計，徐州通過發展江海河聯運，2022年節約直接物流成本在10億元以上。
徐州作為淮海經濟區中心城市，是“一帶一路”、長江經濟帶發展戰略交彙連接的重要區域，在全國發展整體布局中具有重要地位。徐州依托區域中心城市和國家綜合交通樞紐城市定位，以鐵水聯運、江海聯運、江海直達、國際鐵路聯運等為重點，構建雙向開放、貫通運河、通江達海的鐵河海多式聯運體係，提升徐州區域中心城市輻射帶動能力，實現淮海經濟區與“一帶一路”和長江經濟帶的緊密連接、協同發展。
區域合作成果豐碩
近年來，徐州港與連雲港港合作開展“門對門”海鐵聯運業務，協同徐州鐵路貨運中心、連雲港港口集團推廣應用海鐵聯運“一單製”，企業可以在徐州本地使用鐵路集裝箱裝貨，運至連雲港港口後直接裝船出海，對比以往從連雲港港口調運空箱來徐裝貨，為企業節約3－5天運輸時間，有效解決出口船期短、空箱緊缺等難題。2022年，徐連兩地攜手完成集裝箱公鐵聯運38.64萬標箱，同比增長40％。
像這樣的合作在淮海經濟區還有很多。在徐州的輻射帶動下，淮海經濟區多式聯運協同發展成果豐碩：徐州淮海國際港務區入選陸港型國家物流樞紐建設名單；連雲港－徐州－淮安組合樞紐先後入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市；徐州相關項目獲批國家第四批多式聯運示範工程……
這其中，徐州牽頭的“打造淮海經濟區聯通‘一帶一路’與長江經濟帶內外貿集拚集運鐵河海多式聯運示範工程”入選國家第四批多式聯運示範工程。
該項目建成後，將加強徐州中歐班列和公路、水運的聯通互動，形成運輸方式、運輸線路、運輸產品互補的現代物流網絡，有力推動淮海國際陸港與省內自貿試驗區聯動改革、聯動創新、聯動發展，實現淮海經濟區與“一帶一路”和長江經濟帶的緊密連接、協同發展，助力徐州構建陸海內外聯動、東西雙向開放的全麵開放新格局。
抱團發展合作共贏
淮海經濟區各城市地緣相近、人緣相親、商緣相融，攜手推動多式聯運高質量發展是大勢所趨、發展所需。
為了推動區域內更多城市協同開展多式聯運，徐州牽頭編製《淮海經濟區高質量協同發展規劃》，將多式聯運列為重要內容，推動區域合作獲得國家層麵支持。徐州在市級層麵先後出台綜合交通樞紐行動方案、運輸結構調整三年行動計劃等文件，徐州市交通運輸部門製定了《加快徐州區域性多式聯運中心建設三年行動計劃》，完善運輸結構調整獎補等配套舉措，進一步強化政策引導、凝聚社會合力。
與此同時，徐州還規劃建設徐臨、徐阜、徐蚌等一批跨省域互聯互通項目，樞紐型立體交通網絡不斷完善。拓展完善區域多式聯運網絡，開通了徐州至連雲港、濟寧、宿遷等14條集裝箱固定運輸航線。完善“公鐵水聯盟”合作機製，推動徐州港務集團、陸港運營公司等重點企業向多式聯運經營主體加快轉變，培育貨代型、港口型、航運型多式聯運十餘家，有力地支撐了相關產業降本增效。
強樞紐、建網絡、降成本、暢循環……淮海經濟區多式聯運協同發展論壇定期召開，區域兄弟各市共商合作大計，充分利用互聯互通設施優勢，加快構建多層級一體化綜合交通樞紐，持續提升樞紐港站輻射能級和資源集聚能力，全力構建集約高效的淮海經濟區現代交通物流體係。
展望未來，徐州將立足於服務國家“一帶一路”、淮海經濟區協同發展等重大戰略，攜手淮海經濟區各兄弟城市，以創建國家多式聯運示範工程、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設為主攻點，圍繞通道設施提升、組織模式優化、運輸結構調整深化、裝備升級改造、市場環境統一開放等方麵，打造國際班列、陸海（鐵水）聯運、公鐵聯運、河江海聯運等多式聯運品牌，加快構建更加經濟高效的交通物流體係，提升國際物流、區域轉運、輻射淮海功能，支撐區域產業競爭力和城市綜合實力穩步提升。
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焦作網免責聲明： | |||||||
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多式聯運走在前列
近日，一列搭載了52噸集拚貨物的徐州中歐班列成功發出，標誌著淮海國際陸港集拚作業區中轉集拚業務正式開倉啟運。該項目推動淮海經濟區貨物通過徐州集結擴散、滿載始發，為淮海經濟區和省內企業打造一站式服務平台。
這是徐州大力發展多式聯運、助推淮海經濟區經濟高質量發展的一個生動實踐。
多式聯運，是指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全過程運輸。以徐州至廣州的物流運輸為例，一個集裝箱的公路運輸成本約為1.1萬至1.2萬元，而由京杭大運河至長江口轉海運後，運輸成本下降至約0.43萬元，物流成本降低60％。據統計，徐州通過發展江海河聯運，2022年節約直接物流成本在10億元以上。
徐州作為淮海經濟區中心城市，是“一帶一路”、長江經濟帶發展戰略交彙連接的重要區域，在全國發展整體布局中具有重要地位。徐州依托區域中心城市和國家綜合交通樞紐城市定位，以鐵水聯運、江海聯運、江海直達、國際鐵路聯運等為重點，構建雙向開放、貫通運河、通江達海的鐵河海多式聯運體係，提升徐州區域中心城市輻射帶動能力，實現淮海經濟區與“一帶一路”和長江經濟帶的緊密連接、協同發展。
區域合作成果豐碩
近年來，徐州港與連雲港港合作開展“門對門”海鐵聯運業務，協同徐州鐵路貨運中心、連雲港港口集團推廣應用海鐵聯運“一單製”，企業可以在徐州本地使用鐵路集裝箱裝貨，運至連雲港港口後直接裝船出海，對比以往從連雲港港口調運空箱來徐裝貨，為企業節約3－5天運輸時間，有效解決出口船期短、空箱緊缺等難題。2022年，徐連兩地攜手完成集裝箱公鐵聯運38.64萬標箱，同比增長40％。
像這樣的合作在淮海經濟區還有很多。在徐州的輻射帶動下，淮海經濟區多式聯運協同發展成果豐碩：徐州淮海國際港務區入選陸港型國家物流樞紐建設名單；連雲港－徐州－淮安組合樞紐先後入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市；徐州相關項目獲批國家第四批多式聯運示範工程……
這其中，徐州牽頭的“打造淮海經濟區聯通‘一帶一路’與長江經濟帶內外貿集拚集運鐵河海多式聯運示範工程”入選國家第四批多式聯運示範工程。
該項目建成後，將加強徐州中歐班列和公路、水運的聯通互動，形成運輸方式、運輸線路、運輸產品互補的現代物流網絡，有力推動淮海國際陸港與省內自貿試驗區聯動改革、聯動創新、聯動發展，實現淮海經濟區與“一帶一路”和長江經濟帶的緊密連接、協同發展，助力徐州構建陸海內外聯動、東西雙向開放的全麵開放新格局。
抱團發展合作共贏
淮海經濟區各城市地緣相近、人緣相親、商緣相融，攜手推動多式聯運高質量發展是大勢所趨、發展所需。
為了推動區域內更多城市協同開展多式聯運，徐州牽頭編製《淮海經濟區高質量協同發展規劃》，將多式聯運列為重要內容，推動區域合作獲得國家層麵支持。徐州在市級層麵先後出台綜合交通樞紐行動方案、運輸結構調整三年行動計劃等文件，徐州市交通運輸部門製定了《加快徐州區域性多式聯運中心建設三年行動計劃》，完善運輸結構調整獎補等配套舉措，進一步強化政策引導、凝聚社會合力。
與此同時，徐州還規劃建設徐臨、徐阜、徐蚌等一批跨省域互聯互通項目，樞紐型立體交通網絡不斷完善。拓展完善區域多式聯運網絡，開通了徐州至連雲港、濟寧、宿遷等14條集裝箱固定運輸航線。完善“公鐵水聯盟”合作機製，推動徐州港務集團、陸港運營公司等重點企業向多式聯運經營主體加快轉變，培育貨代型、港口型、航運型多式聯運十餘家，有力地支撐了相關產業降本增效。
強樞紐、建網絡、降成本、暢循環……淮海經濟區多式聯運協同發展論壇定期召開，區域兄弟各市共商合作大計，充分利用互聯互通設施優勢，加快構建多層級一體化綜合交通樞紐，持續提升樞紐港站輻射能級和資源集聚能力，全力構建集約高效的淮海經濟區現代交通物流體係。
展望未來，徐州將立足於服務國家“一帶一路”、淮海經濟區協同發展等重大戰略，攜手淮海經濟區各兄弟城市，以創建國家多式聯運示範工程、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設為主攻點，圍繞通道設施提升、組織模式優化、運輸結構調整深化、裝備升級改造、市場環境統一開放等方麵，打造國際班列、陸海（鐵水）聯運、公鐵聯運、河江海聯運等多式聯運品牌，加快構建更加經濟高效的交通物流體係，提升國際物流、區域轉運、輻射淮海功能，支撐區域產業競爭力和城市綜合實力穩步提升。
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